为什么说大众只有一款车

网上流传这样一个段子，大众其实只有一款车，那就是：高尔夫。

拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。

虽然只是一种调侃，但也说明了高尔夫在大众汽车不可取代的地位。大众汽车销量最好、最具代表性的A级车型里面，下面这些车型与高尔夫有着直系血缘关系：

老捷达，第二代高尔夫的三厢版

速腾，第五代高尔夫三厢版，国外叫捷达，

新速腾，第六代高尔夫三厢版

宝来，第四代高尔夫三厢版，

朗逸，第四代高尔夫的PQ34平台基础上二次开发的中国特供车。

还有两个大家耳熟能详的车型，新桑塔纳和新捷达算是例外。这两个车型是大众利用这两个车型在中国的口碑效应，基于PQ25平台，也就是生产polo的平台，拉皮加长而来，严格意义上，除了名字以外，已经和之前的桑塔纳和捷达没有任何血缘关系了。

高尔夫有血缘关系的车型远远不止上面这些，还有奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐等等。看到这里，你是不是感到惊讶？为什么这么多车型都和高尔夫有着千丝万缕的关系呢？

这里就要讲到一个汽车专业名词：平台化战略。平台战略的意思是汽车厂家构建一个平台，在这个平台上可以开发不同的车型，很多车型共享一个平台，好处是节省了大笔的开发成本，加快了车型开发的速度，很多车型的零部件可以通用，这样也降低了成本。

汽车的平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。

以大众最为著名的PQ35平台为例，“PQ35”中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。在这个平台上的产品包括高尔夫五、六代、途观、捷达五代（速腾）、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅（明锐）、西亚特Altea、LEON等车型。

随着平台化战略下，大众赚取了丰厚的利润，也坚定了这种发展方向，平台化升级为模块化战略（MQB）。所谓模块化，就是车辆组成模块化，固定好发动机，变速箱位置后，其他零部件可以想搭积木一样，自由组合。通俗讲，就是一个车壳，把轴距拉长就是B级车，轴距缩短就是A级车，其衍生能力超强，已经可以覆盖,A0，A到,B几个级别了。现在，大众绝大部分车型都出自MQB平台。MQB平台的详细介绍这里就不展开了。

现如今，各大汽车厂家都在开发和生产自己平台化的车型，车型更加丰富，但是，在狼sir看来这并不算好事。平台化趋势下，各个车型由于内饰零件通用，在内饰表现上会很像，在操控方面，由于同平台车型采用了相似的底盘、相似的动力总成，调校参数也接近，开起来也没有太大差异，再加上现在流行的家族化设计语言，俗称套娃脸，这样的汽车缺少了该有的个性，汽车也回归到商品的价值层面上。

说完了平台化的意义，我们回到高尔夫本身。要是说起高尔夫的历史，就不得不提他的前身甲壳虫，提到甲壳虫，就不得不提希特勒。

二战前，希特勒为了纳粹备战集资，提出要造出“标杆级”家用轿车的想法，在战前标价仅为马克，普通德国家庭一年积蓄可以买的起。这个任务就交给了他的好朋友-德国天才汽车工程师费迪南德·波尔舍博士（又译费迪南德·保时捷），也就是保时捷的创始人。

年，第一代甲壳虫诞生了。在二战时期，甲壳虫被改成了军用车，在战场上成了让盟军憎恨不已的杀人机器。二战后，大众汽车成立，甲壳虫为大众集团收获了第一桶金，但单一车型战略无法满足市场的需求，几十年不变的外形确实也到了暮年。

年，技术更加先进的两厢掀背造型家用车的高尔夫诞生，高尔夫在市场上推出后一炮打响，两年时间卖了50万台，14年时间销量达到了万台，26年时间全球销量达到万台，截止到年，全球销量突破万台。高尔夫为大众汽车带来了巨大的财富，大众也为高尔夫提供了最先进的技术，年高尔夫第一代性能小钢炮高尔夫GTI，为其搭载了一台1.6L匹马力的发动机；年推出了搭载柴油涡轮增压发动机的TDI车型；年搭载了ABS；年推出了安全气囊；年推出了四驱版本车型；年全系配备ESP；年的第五代高尔夫开始提供DSG双离合变速器……历经43年发展，如今的高尔夫已经进化到了7.5代车型。

年，第四代高尔夫实现国产，当时采用了发动机可变进气技术，激光焊接技术，ABS，电子防盗等配置等汽车行业最新的技术。但是，十几年前的消费者对两厢车的接受程度还没有现在这么高，所有在国内销量并不理想。

由于，第四代车型在国内水土不服，所以第五代车型没有引入国内。年，一汽大众正式推出了第六代车型，新车采用PQ35平台打造，推出“TSI+DSG”的组合，当时，大众对这个黄金动力组合非常自信，媒体也大肆宣扬其先进性（后来，大家都知道了这个动力组合虽然很先进，但是问题也非常多）。消费者蜂拥购买，提新车都要排到半年以后，也因此，高六被正式戴上了“神车”的帽子。

年底，一汽大众国产第七代高尔夫正式上市，采用了全新的MQB平台打造，是国内首款采用该平台的车型。由于高六在中国市场的成功，主打操控和性能的高7竟然采用了后扭力梁非独立悬挂，从多连杆后悬架换成扭力梁，高七上市后被粉丝疯狂吐槽，销量也一落千丈。

年11月4日，改款高尔夫7上市。作为中期改款，外观和动力总成并没有变化，在一些配置上有所升级和增加。最为重要的是，一直被诟病的后悬架终于得到了改观，高尔夫最为重要的操控性又回来了，这也是粉丝最为看重的。不过，如今的对手各个身怀绝技，市场竞争异常激烈，高尔夫7是否能够再现辉煌，我们可以拭目以待。

在中国市场，高尔夫因为减配、独立悬挂和质量问题，经历了从高峰到低谷的起起伏伏。但是，瑕不掩瑜，高尔夫作为大众汽车精神与物质的双重支柱，代表了大众汽车造车的精髓，高尔夫的设计语言、动力操控、科技配置、扎实的做工，成为了世界两厢车的标杆车型。43年来，给全球多万车主带来了愉悦的驾驶体验，也在汽车工业发展史上画上了浓墨重彩的一笔。

长按